• De Belgische RS-01 (Rescue 01) vloog zijn laatste vlucht op 17 december 2008, in gezelschap van een andere Sea King en een Alouette III, tussen thuisbasis Koksijde en de esplanade van het Jubelpark in Brussel.
• Na 33 jaar dienst (in dienst genomen op 19 december 1975) rust hij uit als pronkstuk in het Koninklijk Museum van het Leger en de Krijgsgeschiedenis nabij het Jubelpark.
• 1975-12-17: first flight, noted with test registration G-BDNH / G-17-1
• 1976-06-18: handed over to Belgian Air Force
• 1976: used for crew training at RNAS Culdrose
• 1976-11-08: delivery flight to Koksijde, crew: Cdt.vl.E.De Landtsheer, Olt F.Phlippo, Kapt.H.Derechter, 1SM A.Verhelst
• 1976-11-08: taken on charge 40 Squadron
• 1981-04-28: Ditched into the North Sea, damaged. A Belgian navy minesweeper 'Artevelde' toes the aircraft to Zeebrugge, where the helicopter is lifted out of the water with a crane. Commander: Romain Orbie
  • Tijdens een opdracht boven de Noordzee had de RS-01 plots enorme vibraties door gans het toestel. Er werd onmiddellijk een ditching uitgevoerd die het geluk was voor gans de bemanning. De rotoren de motoren werden in noodprocedure na het ditchen stilgelegd. De bemanning heeft het toestel verlaten in een meer personen reddingsvlot, in de SEA KING aanwezig, en uit de zee gerepatrieerd met een andere SEA KING.
  • zie details onderaan deze bladzijde 
• 1991-09: noted with secial colorscheme '15 Years Seaking, 20 Years 40 Squadron, 30 Years Heli-Flight'
• 2004-11-04: noted operational with 40Squadron
• 2005-01: suffering from hydraulic problems
• 2005-05-20: noted back operational at Koksijde
• 2008-12-17: End of active service. Transferred to the Royal Army Museum at Brussels for preservation. Crew for this final flight from Koksijde were : Lt.Col.Avi. Rudy Theys (Co-pilot, Koksijde BaseCo), Cdt.avi.Karel 'Fozzy' Kinable (Pilot) and Adj.Maj.Rudy Debergh (Flight Engineer). TT 10585 hrs.
• 2008-12-31: is tentoongesteld in het Legermuseum

Onderstaande exclusieve foto's werden ons toegestuurd door Dirk Verhaeghe, destijds technieker op Seaking op de basis Koksijde. Het betreft een aantal foto's die werden genomen naar aanleiding van de berging van de RS-01 na de landing op de Noordzee.  

• (vlnr) foto 1: opstelling van de RS-01 in het Koninklijk Legermuseum in Brussel
• Foto 2 en 5: de RS-01, op de kade van de Zeemachtbasis in Zeebrugge, wordt klaargemaakt voor luchttransport naar de luchtmachtbasis van Koksijde
• Foto 3 en 4: de RS-01 wordt hangend onder een Chinook van het Amerikaans leger van Zeebrugge naar Koksijde gevlogen.
• Foto 6 en 7: het onderdeel van de ophanging van een tail rotor blade op de tail rotor hub die door breuk het ongeval veroorzaakte.
• Verdere info over dit ongeval in 1981: 
  • De RS-01 heeft 24u in het water gedobberd en is door de Zeemacht weggesleept. Daags nadien uit het dok van de Zeemacht te Zeebrugge uit het water gelicht. Het water stond op dat moment reeds ter hoogte van de pedals in de cockpit.
  • Na de lichting uit het dok van de Zeemacht in Zeebrugge werd de RS-01 onder een Chinook naar zijn basis Koksijde gevlogen.
  • Er was grote schade door het defect aan de staartrotor, schade door het water aan de avionics, de structuur en de brandstoftanks, en ook schade door het bergen.
  • Het toestel kreeg een speciale anti-corrosiebehandeling van zijn structuur
  • Als gevolg van dit defect met de RS01 werd er op deze plaats van de staartrotor hub jarenlang, periodiek, een NDI inspectie voorgeschreven. Dit om haarfijne scheurtjes tijdig op te sporen. NDI = Non Destructive Inspection. Dit kan gebeuren op verschillende manieren: door een penetrant dye check, met Eddy currents (=wervelstromen), met ultrasoon en met X-Ray.
  • Onze speciale dank aan voormalig Seaking technieker Dirk Verhaeghe