De 'saga' rond de Robinson R44 en R66 blijft voortduren. Op 30 Maart 2015 stuurde Robinson een nieuwe Service Bulletin SB-89 de wereld in. Deze SB vervangt tegelijkertijd de Safety Alert van 23 Februari 2015 die werd uitgestuurd naar aanleiding van een incident in New-Zealand (zie bijdrage) waarbij in Queenstown twee doden te betreuren vielen.
Service Bulletin SB-89 stelt dat er aan de C016-7 rotorbladen revisie AE of vroeger, binnen de 15 vlieguren of ten laatste tegen eind Mei 2015 een modificatie moet worden doorgevoerd. Voor de R-66 werd SB-13 uitgestuurd voor een identieke modificatie.
Hieronder zie je een video die de modificatie toont door een technieker van Robinson in de fabriek in Torrance.
Overigens stelt Robinson dat de modificatie niet noodzakelijk de oorzaak was van de crack in de rotorbladen maar zeker de veiligheidsmarge van de rotorbladen zal verbeteren.
De Amerikaanse FAA Aviation Safety heeft in haar Special Airworthness Information Bulletin SW-15-08R1 de aanbeveling opgenomen maar vermeld wel dat de aanpassing van Robinson geen verplichting is. Ook zonder de aanpassing zijn de hoofdrotorbladen binnen de veiligheidsmarges, stelt de FAA in de nota.
Video:
