Bezig met laden...

Ongevallen - Statistieken

Met de statistieken hebben we willen onderzoeken hoe de oorzaken van de ongevallen kunnen worden aangepakt.

Aangezien meer dan 80% van de ongevallen (na het jaar 1990) in dit onderzoek een menselijke oorzaak hebben moeten we niet ver gaan zoeken. We moeten als piloten na onze theoretische en practische examens ons blijven bijscholen en up to date houden. Bij commerciele piloten kan dit bij de operatoren maar de meeste private piloten staan er wat dat betreft alleen voor. We hebben ook kunnen vaststellen dat voor 1980 er heelwat meet ongevallen waren met technische oorzaak; we denken hieruit te mogen concluderen dat zowel de kwaliteit van de "nieuwere" helikopters als het onderhoud erop vooruit gegaan zijn. 

We kunnen wel regelmatig eens met onze instructeurs gaan vliegen maar we zien toch dat er heelwat van onze collega's PPL(H)'s naar een profcheck komen met minder dan 10 vlieguren per jaar. Naast de practische kennis moet ook de theoretische kennis up to date gehouden worden omdat de luchtvaartregelmentering regelmatig veranderd. Minstens eenmaal per jaar zouden we toch als piloten ook onze theoretische kennis moeten bijwerken.

Niet alleen de luchtvaartregelmenten veranderden regelmatig maar ook andere elementen van belang in de luchtvaart zijn in beweging. Wekelijks komen er windmolens bij, of is er wel ergens een frequentie die aangepast wordt. Als privaat piloot sta je er alleen voor om na je licentie deze informatie up to date te houden. 

Er is duidelijk werk aan de winkel om het aantal ongevallen te verbeteren. Helispot wil hier wat aan doen en we horen ook graag jullie mening! Graag even wat feedback op onze email.

Statistieken

Jaar
Jaar Aantal ongevallen
1952 1
1955 1
1956 3
1957 1
1958 3
1959 2
1961 1
1964 1
1966 1
1967 2
1971 1
1972 2
1973 1
1974 3
1975 2
1978 2
1980 1
1981 1
1984 2
1986 1
1988 2
1989 1
1990 2
1991 1
1992 1
1994 1
1995 1
1996 1
1997 2
1998 1
1999 1
2000 1
2001 2
2002 2
2003 1
2004 3
2005 4
2006 1
2007 4
2008 5
2009 2
2010 4
2011 6
2012 2
2013 4
2014 3
2015 1
2016 1
2017 4
Land van de crash
Land Aantal ongevallen
BelgiŽ 51
Congo 1
Duitsland 1
Frankrijk 3
Iran 4
Nederland 33
Nigeria 1
Polen 1
United Kingdom 1
Slachtoffers
Verwondingen Aantal slachtoffers
Gedood 44
Gekwetst 64
Ongedeerd 133
Vlieguren piloot
Vlieguren Aantal ongevallen
0 - 249 19
250 - 499 12
500 - 749 2
1000 - 1249 4
2500 - 2749 1
3000 - 3249 2
4000 - 4249 1
4250 - 4499 1
6500 - 6749 1
7000 - 7249 1
8000 - 8249 1
8750 - 8999 2
11500 - 11749 1
13250 - 13499 1
22000 - 22249 1
Vluchtfase
Vluchtfase Aantal ongevallen
Autorotatie 13
Grondoefening 1
Landen 19
Opstijgen 20
Taxi 10
Vlucht 33
Oorzaak
Oorzaak Aantal ongevallen
Menselijke fout 70 (72,16%)
Technische fout 20 (20,62%)
Onbekende fout 7 (7,22%)
Fabrikant en Model
Fabrikant en Model Aantal ongevallen
Agusta (Leonardo) 5
- A-109HO (A-109BA)4
- A-109K21
Airbus Helicopters 17
- Aerospatiale 350BA Ecureuil1
- Aerospatiale 355E TwinStar > 355F1 Ecureuil 2 1
- Aerospatiale 355F1 Ecureuil 21
- Aerospatiale 365N2 Dauphin 21
- Alouette II4
- Alouette III - SA316B3
- EC120B Colibri2
- EC130B41
- MBB BO 1052
- Sud Aviation SO 1221 Djinn1
Bell 10
- 206A JetRanger > 206BII JetRanger1
- 206BII JetRanger2
- 206BIII JetRanger3
- 47D1
- 47G1
- 47G-21
- 47J-2 Ranger1
Dynali Helicopter Company 1
- H2S1
Enstrom Helicopter 4
- F-28A3
- F-28F Falcon1
Hiller 3
- UH-12B3
Nederlandse Helikopter Industrie 2
- Kolibrie H32
Robinson Helicopter Company 27
- R223
- R22 Beta7
- R22 Beta 26
- R44 Astro1
- R44 Raven 15
- R44 Raven 25
RotorWay 1
- A600 Talon1
Schweizer 16
- 269B3
- 269C11
- 269D (330)1
- 269D (330) > 269D-A (333)1
Sikorsky Aircraft Corporation 7
- S-551
- S-58C2
- S-61N3
- S-76B1