Net zoals in de auto heeft de SATNAV ook in de helikopter een vast plaats bedongen. Wie gaat nu nog de lucht in met alleen een kaart en een chronometer? Of gaat alleen vertrouwen op NIK en BUN? Juist, iedereen die nu een trip onderneemt heeft al lang een Garmin of SkyMap in de cockpit. Het gemak en de veiligheid van deze navigators verbergen wel het feit dat we geen procedures hebben in de burgerluchtvaart die aangepast zijn aan dit nieuwe instrument.
We hebben in onze opleiding zitten zwoegen op de moeilijkheden van de radionavigatie; we leerden ook wat QDM en QDR kon betekenen maar over de GPS in de helikopter hebben we maar weinig gehoord.
Intussen hebben naast de klassiek navigators ook in een sneltrein de iPads en Android tablets hun intrede gedan in de cockpit; technologie die ons helpt om snel naar onze bestemming te navigeren zonder nog op een kaart te moeten kijken.
Gelukkig heeft EASA deze lacune in onze opleiding begrepen en heeft een veiligheidsbrochure gepubliceerd over het gebruik van de satelliet navigatie in vlucht. Lees de brochure hier.