Honeywell heeft met succes verschillende geavanceerde alternatieve navigatietechnologieën gedemonstreerd die bedoeld zijn om naadloze navigatie te garanderen, zelfs wanneer GPS-signalen worden geblokkeerd, onderbroken of niet beschikbaar zijn. Er werd getest op Leonardo AW139-helikopter.
Alternatieve navigatiesystemen gebruiken sensoren zoals camera's, sterrenvolgers, radars en radio's om de GPS-navigatiesystemen te vergroten of te ondersteunen. Deze systemen corrigeren navigatiesystemen in omgevingen waar wereldwijde satellietnavigatiesystemen (GNSS) worden geweigerd of waar deze signalen door partijen worden verstoord.
"Onze klanten zien een toename van zowel opzettelijke als onopzettelijke navigatieonderbrekingen, waaronder storingen voor op GNSS gebaseerde navigatie", zegt Matt Picchetti, vice-president bij Honeywell Aerospace. “Er is nog geen enkele set oplossingen die aan alle operationele behoeften van onze klanten voldoet, dus besloten we er een te creëren. Onze modulaire en schaalbare alternatieve navigatietechnologieën zetten een nieuwe maatstaf op het gebied van betrouwbaarheid en prestaties in GNSS-gestoorde omgevingen in vergelijking met wat er tegenwoordig in de luchtvaart beschikbaar is.”
Alternatieve navigatietechnologieën bieden vitale positie-, snelheids- en koersinformatie in GNSS-geweigerde omgevingen. De met succes gedemonstreerde technologieën aan boord van de Leonardo AW139 en een Embraer E170 vliegtuig omvatten:
- Vision Aided Navigation
- Honeywell's Vision Aided Navigation-systeem behaalde GPS-achtige prestaties op Leonardo AW139-platforms tijdens GPS-gestoorde omstandigheden. Bovendien liet de technologie een verbetering van 67% zien in GPS-geweigerde prestaties in vergelijking met eerdere tests vorig jaar. Het systeem gebruikt een live camerafeed en vergelijkt deze met kaarten om een passieve, niet-storingsgevoelige en zeer nauwkeurige absolute positie te bieden.
- Celestial Aided Navigation
- Het Celestial Aided Navigation-systeem van Honeywell op de Embraer E170 vliegtuig behaalde een nauwkeurigheid van 25 meter circulaire foutkans van 50% (CEP50). Dit vertegenwoordigde een verbetering van 38% in GPS-geweigerde prestaties in vergelijking met tests vorig jaar. Het belangrijkste is dat dit de eerste keer is dat een op Resident Space Objects gebaseerde (RSO's) navigatie-oplossing werd gedemonstreerd op een platform in de lucht, aangezien de meeste concurrerende oplossingen alleen afhankelijk zijn van op sterren gebaseerde navigatie. Het systeem maakt gebruik van een sterrenvolger om sterren en RSO's te observeren om een passieve, niet-verstorende oplossing te bieden met GPS-achtige nauwkeurigheid in GPS-geweigerde of vervalste omstandigheden.
- Magnetische anomalie-ondersteunde navigatie
- Honeywell voerde 's werelds eerste real-time magnetische anomalie-ondersteunde navigatie uit op een platform in de lucht - een Embraer E170. Dit is een historische mijlpaal, aangezien bijna alle eerdere magnetische tests werden uitgevoerd in speciale omgevingen om elektromagnetische ruis te verminderen. Honeywell demonstreerde deze passieve, niet-storingsgevoelige, 24/7-technologie voor alle weersomstandigheden op een ingebed platform, dat de magnetische kracht van de aarde meet en vergelijkt met magnetische kaarten om de positie van het vliegtuig nauwkeurig te bepalen.
Deze alternatieve prototype-navigatiesystemen zullen beschikbaar zijn later dit jaar en de eerste leveringen zullen naar verwachting in 2023 beginnen.
Honeywell-navigatiesystemen worden gebruikt door veel helikopters en vliegtuigen om miljoenen passagiers naar hun bestemming te begeleiden. Er wordt verwacht dat deze technologie zowel in militaire als burgerhelikopters en vliegtuigen zal worden ingezet.