De nieuwe Nato helikopter NH-90 en de Nederlandse Luchtmacht hebben in de afgelopen jaren geen perfect huwelijk gekend. Italiaanse Fira kwaliteit, vertragingen, voorlopige leveringen en corrosieproblemen waren de laatste jaren ingredieten van een woelige samenwerking tussen Defensie en het consortium NH-90.
Nederland werd door de inbreng van Fokker in het consortium een van de stichtende landen en kreeg dan ook een aantal van de eerste toestellen die nog tal van kinderziekten hadden. De discussies laaiden hoog op en debatten in de Tweede Kamer waren schering en inslag. Wij moesten regelmatig een artikel schrijven over deze problematiek en het zag er lang naar uit dat aan de stroom van problemen geen einde zou komen. Het vijftiende jaarrapport van de Minister van Defensie aan de Tweede Kamer over de NH90 kun je hier lezen.
Intussen is de laatste NH-90 uitgeleverd (met call-sign N-327) en is men in Italie bij AgustaWestland (nu genoemd Finmechanica Helicopters) met de ombouw bezig van de eerste toestellen; zo is de N-110 intussen omgebouwd en zou de ombouw moeten gefinaliseerd zijn in 2018. Als het totame programma zal zijn afgewerkt zullen 20 NH-90 voor Nederland vliegen; tot op heden zijn er 19 stuks uitgeleverd.
Bij Defensie is intussen ook het besef gegroeid dat de NH-90 een prachtig en krachtig toestel is dat eens volledig op punt, een lange staat van dienst zal hebben. Hieronder een video vanop de Basis De Kooy.
Video:
