Bezig met laden...

Logboek

Grootste Russische helikopteroperator UTair komt in de problemen

Grootste Russische helikopteroperator UTair komt in de problemen

De Russische helikopteroperator UTair Helicopter Services, met meer dan 180 helikopters de grootste van Rusland, geraakt stilaan in de problemen om zijn helikopters luchtwaardig te houden. Dit is een uitspraak van UTair Group CEO Andrey Martirosov aan het Russische persbureau Tass.

UTair heeft een vloot bestaande uit Russische en Westerse helikopters en een zeer groot deel van deze helikopters is uitgerust met turbines die van Westerse fabrikanten komen of van het Oekraïense Motor Sich. CEO Martirosov stelt dat intussen reeds zowat 30% van de civiele helikopters door de US en EU-sancties naar aanleiding van de Russische invasie in Oekraïne, niet meer luchtwaardig zijn.

De cijfers:

  • De civiele Russische helikoptervloot bestaat uit ongeveer 2.900 helikopters.     
  • De top 3 fabrikanten zijn:
    • MIL, Kazan, Kamov met 1.892 helikopters in de vloot (= Russian Helicopter Holding) 
    • Robinson met 456 helikopters
    • Airbus Helicopters met 243 helikopters
  • De top 6 helikopters zijn:
    • Mi-8 met 1.247 helikopters in de vloot
    • Mi-2 met 391 helikopters
    • Robinson R44 met 328 helikopters
    • Robinson R66 met 121 helikopters
    • Airbus H125 / AS350 met 81 helikopters
    • Mi-26 met 59 helikopters
  • De top 5 operatoren zijn:
    • UTair met 185 helikopters in de vloot (veel operationeel in de olie- en gasindustrie in Siberië)
    • Gazpromoavia met 65 helikopters (veel operationeel in de olie- en gasindustrie in Siberië)
    • YamalAK met 48 helikopters
    • Barkol met 37 helikopters
    • Convers Avia met 29 helikopters

Alhoewel Russische ambtenaren aangegeven hebben dat Rusland alternatieven heeft voor luchtvaartonderdelen van Westerse oorsprong en dat het intussen ook beschikt over Russische turbinemotoren toont de uitspraak van de CEO van de grootste helikopteroperator van Rusland aan dat er toch veel helikopters aan de grond staan bij gebrek aan turbines of vervangonderdelen.

En het feit dat de twee voornaamste helikopteroperatoren, UTair en Gazprom, zeer actief zijn in de olie- en gasindustrie zal er ongetwijfeld de problematiek niet eenvoudiger op maken. En het ziet er niet naar uit dat de oorlog met Oekraïne snel voorbij zal zijn en dat zelfs bij een wapenstilstand de sancties niet daags nadien zullen worden opgegeven.

Wordt ongetwijfeld vervolgd... 

1 Reactie(s)

Laat reactie achter....

Uw email adres zal niet gepubliceerd worden, u dient enkel uw reactie te valideren. Verplichte velden worden aangeduid met *