We konden de statistieken inkijken van JETNET LLC, een onderzoeksbureau dat zich bezig houdt met trends en onderzoek in de wereldwijde burgerlijke luchtvaart.
Een paar cijfers voor de wereldwijde tweedehands helikopterverkoop:
In de periode Januari t.e.m. Oktober 2011 werden 1.025 turbine- en 792 piston-aangedreven helikopters verkocht; dit is resepctievelijk 11.4 en 17.8% minder dan in dezelfde periode 2010. De gemiddelde verkoopprijs van een tweedehands turbine helikopter was zo'n 1,3 miljoen dollar; een daling van 4.1% ten opzichte van vorig jaar. Bij de piston helikopters was de gemiddelde verkoopprijs 226.000$, een stijging met 7.6% ten opzichte van vorig jaar.
In het algemeen stond zo'n 6,5% van de totale helikoptervloot te koop in de eerste 10 maand van 2011 wat een daling is als je vergelijkt met 2010 toen zo'n 7% van de vloot te koop stond. Het duurt gemiddeld zo'n 400 dagen vooraleer je een turbinehelikoper verkocht krijgt; met een pistonhelikopter moet je iets minder wachten: na zo'n 313 dagen is je machine verkocht.
Al bij al geen briljant beeld van de helikoptermarkt; de wereldwijde crisis blijft zijn tol eisen en de helikopter wordt in commercieel en privaat gebruik nog steeds aanzien als een luxe die men kan missen. Voor de markt van de nieuwe helikopters konden we geen cijfers vinden maar is het duidelijk dat marketleiders Robinson (voor de pistonhelikopters) en Eurocopters (voor turbinehelikopters) het ietwat beter doen dan het 'ramp'jaar 2010 maar dat zowel Sikorsky en AgustaBell nog niet veel beterschap zien in hun produktiecijfers.