Net voor het jaareinde rapporteerde Airbus Helicopters dat zijn derde H140 helikopter klaar is en dat het zal starten met testvluchten. Het vierde en laatste prototype wordt verwacht in het voorjaar 2026. Het tweede testtoestel van de H140 zal in het voorjaar 2026 in Scandinavië koude- en ijstesten vliegen. De drie toestellen vliegen nu met de volgende registraties: D-HEEY, D-HEEX en D-HEEZ.
De Airbus H140 die in maart 2025 op de Verticon (de vroeger Heli-Expo) werd aangekondigd, is intussen uitgegroeid tot dé EMS-helikopter van het moment. Reeds voor de certificatie en de productie wordt het toestel aanzien als de meest missie-aangepaste EMS-helikopter ooit gebouwd.
Van het nieuwe toestel werden intussen bijna 100 stuks verkocht aan de grote medische operatoren zoals Global Medical Response, ADAC Luftrettung, ÖAMTC Flugrettung, Air Methods, Stat MedEvac, Metro Aviation en DRF Luftrettung. "De Airbus H140 is ontworpen door klanten voor klanten. De orders van enkele van 's werelds meest prominente EMS-operators laat zien dat de H140 een schot in de roos is", zei Bruno Even, CEO van Airbus Helicopters.
Over de Airbus H140
De H140, aangedreven door de twee Safran Arrius 2E-motoren van 700 pk, biedt de beste laadcapaciteit/actieradius in zijn klasse. De twee motoren van de helikopter worden beheerd door een dubbelkanaals FADEC (Full Authority Digital Engine Control)-systeem, wat prima prestatieniveaus garandeert bij normale operaties en aanzienlijke vermogensreserves biedt in scenario's met één werkende motor (OEI).
De nieuwe H140 beschikt ook over hetzelfde vijfbladige rotorsysteem dat in 2019 werd geïntroduceerd op de H145. Het ontwerp zonder lagers vereenvoudigt het onderhoud, verbetert de betrouwbaarheid en beschikbaarheid, en biedt het hoogste niveau van comfort (= veel minder trillingen) voor passagiers en bemanning.
De H140 bevat ook een breed scala aan innovaties:
- een nieuwe T-vormige staartboom
- een geoptimaliseerde Fenestron die geluidsniveaus verlaagt,
- nieuwe krachtige motoren
- een grotere cabine met grote ramen dan de H135
- een geoptimaliseerde indeling die comfortabel plaats biedt aan maximaal zes passagiers.
- de grote schelpdeuren (25 cm hoger dan de H135) en de hoge staartboom, waardoor achterlading mogelijk is
- de grote schuifdeuren maken de toegang tot de cabine ook gemakkelijker.
Foto's © Airbus Helicopters - Cara Irina Wagner
Video:
