Als er geen Brexit akkoord komt tussen de EU en de UK moeten we volgens de Britse CAA rekening houden met volgend scenario:
- de UK verlaat de Europese Unie op 29 Maart 2019
- door de Britse EU-exit wet 2018 schrijft alle EU luchtvaartwetgeving in haar wetgeving in. Aanpassingen zullen gemaakt worden waar nodig.
- de UK zal tenminste 2 jaar na Maart 2019 de EU-luchtvaartwetgeving in haar wetgeving spiegelen
- de UK vertrekt compleet uit het EASA systeem in Maart 2019. Dit impliceert dat de UK CAA zijn regelgevende opdracht zal moeten vervullen zonder EASA als technische en veiligheidsondersteuning. UK CAA zal ook geen toegang meer hebben tot EASA mogelijkheden of informatie.
- de UK maakt niet langer deel uit van de bilaterale luchtvaart veiligheidsovereenkomsten die de EU heeft afgesloten; UK CAA zal dit voor de UK moeten onderhandelen met ieder betrokken land
- er is geen wederzijdse erkenning tussen de EU en de UK op gebied van luchtvaart licentie's, goedkeuringen of certificaten
- EASA-licenties door de UK toegekend zijn niet langer meer erkend door de EU vanaf maart 2019.
- de EU ziet UK luchtvaartmaatschappijen als "Third Country" maatschappijen
- alle licenties afgegeven door de UK CAA onder de EU luchtvaartwetgeving en alle type goedkeuringen van de EASA zullen ook na Maart 2019 hun geldigheid behouden als ze geldig waren op 28 Maart 2019 (dag voor de Brexit)
- de UK zal ervoor zorgen dat er slechts minimale extra vereisten zullen nodig zijn voor licenties, goedkeuringen en certificaten van luchtvaartondernemingen uit EU-landen.
Tot zover deze interim statement van de UK CAA na hun eerste reviews hoe de UK CAA moet aangepast worden na 29 Maart 2019. Je kunt de integrale tekst hier nalezen.